El plan que puso en marcha la Generalitat para reactivar la compra de coches ha tenido hasta ahora un resultado más bien modesto. Las 4.000 matriculaciones subvencionadas por el plan catalán contrastan con el final anticipado del plan estatal 2000E, que se producirá el próximo sábado como muy tarde aunque ya hay algunos concesionarios que han agotado su cuota asignada.
El AutoCat fue aprobado por el Govern el 26 de mayo después de una larga negociación entre los socios del tripartido y tiene una previsión de 20.000 coches bonificados. El secretario de Indústria, Antoni Soy, aseguró a EL PERIÓDICO que el AutoCat va dirigido a vehículos más caros que los del plan 2000E y advirtió de la posibilidad de que se incremente el ritmo de operaciones subvencionadas si no se prorrogan las ayudas previstas para todo el Estado.
Los 4.000 beneficiarios han recibido 1.500 euros, de los cuales la Generalitat abona 500 y los 1.000 restantes van a cargo de las marcas. A diferencia del 2000E, el AutoCat no tiene límite de emisiones de dióxido de carbono, sino que exige que el vehículo que se entregue a cambio sea más contaminante. Igualmente, el Govern decidió elevar el precio máximo de 30.000 euros del 2000E a 49.000 con el objetivo de ampliar la cifra de beneficiarios e incluir toda la gama de vehículos de Seat y Nissan, los fabricantes locales.
EL PLAN ES DEMASIADO COMPLEJO
Los empresarios del sector ya advirtieron de la complejidad del plan catalán y de su menor atractivo al suponer 1.500 euros para unos vehículos con un precio más elevado. El director mundial de ventas de Audi, Peter Schwarzenbauer, aseguraba a este diario de que apenas se han beneficiado de las ayudas, con la excepción de algunas unidades del modelo A3, debido a que, generalmente, el comprador de un coche de ese nivel de precio «no suele cumplir la exigencia de tener un vehículo con 10 años de antigüedad para dar a cambio». Además, otro segmento de mercado al que iba dirigido el plan catalán, los pequeños transportistas, se encuentra todavía en una profunda crisis, apuntan desde el Govern.
En contraste con el plan catalán, el 2000E ha ido a una velocidad mucho mayor, hasta el punto de que la entidad gestora de las subvenciones ha avisado a los concesionarios de que los fondos se acabarán, como muy tarde, el próximo día 10 debido al fuerte incremento de las ventas en los últimos días ante el temor a perder la ayuda. Ahora, cada punto de venta tiene una cuota de coches dentro del plan que no puede superar.
En Catalunya, el Govern ha subvencionado 26.000 coches incluidos en el 2000E con los 500 euros que corresponden a las autonomías, a los que se suman otros 500 del Ejecutivo central y 1.000 de las marcas.
AYUDAS EN OTROS PAÍSES
Soy indicó la voluntad del Govern de agotar los 15 millones destinados a revitalizar las ventas de coches y a subvencionar 4.000 turismos más del 2000E aunque se agoten los fondos estatales. En una carta enviada a su homólogo del Gobierno central, Soy se suma a la petición de los empresarios del sector y afirma que «sería positivo mantener las ayudas a la demanda a la vista de su resultado espectacular, al igual que ha hecho ya el Reino Unido».
El responsable de la industria catalana recordó que el repunte de las ventas, con un 16% de incremento en septiembre en Catalunya, «tiene una repercusión positiva en la actividad y el empleo de las fábricas».
Un portavoz del Ministerio de Industria ratificó la postura anunciada por el ministro, Miguel Sebastián, de que es «prematuro» prolongar las ayudas, algo que dependerá de «la evolución del sector y de lo que hagan el resto de países europeos». «Estamos haciendo las cuentas», aseguró el portavoz.
